2019-08-0717:13:42

　　慈溪南方水泥有限公司現(xiàn)有年產(chǎn)50萬t粉磨站，主要熟料來源依靠汽車運(yùn)輸。熟料堆棚為前后敞開的半敞開式，方便熟料車進(jìn)出，熟料倒至棚內(nèi)地面。堆棚長×寬×高約為70m×16m×7m，熟料運(yùn)輸車規(guī)格最長16m，寬2.4m，卸貨時側(cè)高4.6m，最多裝車可達(dá)100t左右。每當(dāng)熟料運(yùn)輸車卸料時，熟料大量地被直接卸到地面，落差3.4～4m，大量的粉塵充斥整個大棚并從堆棚兩端開口處逸出。另外，還需鏟車將熟料鏟運(yùn)到提升機(jī)入口料斗內(nèi)，倒運(yùn)還會產(chǎn)生粉塵二次飛揚(yáng)，現(xiàn)場作業(yè)條件惡劣。

　　1 設(shè)計方案

　　針對以上情況，同時結(jié)合廠區(qū)整體規(guī)劃改造，我們將熟料卸車的方案設(shè)計為地坑卸料后通過皮帶輸送進(jìn)提升機(jī)直接入庫的改造方案，并為熟料卸車設(shè)計了一個長×寬×高為23m×7.5m×7.5m的鋼棚，同時在鋼棚內(nèi)設(shè)計了5個3.2m×3m×3m的下料斗。地坑內(nèi)每個料斗的下料口處配備了800mm×800mm的棒閥用于控制卸車時的下料量，然后通過800mm的凹型皮帶機(jī)（輸送能力為300t/h）將熟料直接輸送至提升機(jī)入料口內(nèi)，見圖1。

　　1.略

　　圖1 熟料卸車工藝布置示意

　　在落料口的上部5m高處設(shè)計了5個粉塵捕集罩，同時在地坑內(nèi)的5個卸料點和提升機(jī)入料口處也設(shè)計了集塵罩，并通過選擇合理的除塵參數(shù)來確定除塵器以及排風(fēng)機(jī)的型號，同時利用斜槽來輸送回灰。

　　2 設(shè)計選型

　　集塵罩設(shè)計時應(yīng)遵循以下原則：①合適的罩內(nèi)風(fēng)速，根據(jù)粉塵粒度分布確定罩內(nèi)風(fēng)速在0.4～1.0m/s；②集塵罩布置以不影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和檢修為宜。

　　1）熟料卸車處吸風(fēng)量Q1

　　5個捕集罩吸風(fēng)量采用下式計算：

　　Q1=5×3600VS（1）

　　式中：

　　Q1——吸風(fēng)量，m3/h；

　　V——敞口斷面流速，根據(jù)粉塵性質(zhì)可選0.6m/s；

　　S——捕集罩?jǐn)嗝婷娣e，S=3×3=9（m2）。

　　將以上數(shù)據(jù)代入公式⑴可得：

　　Q1=5×3600×0.6×9=97200（m3/h）

　　2）卸料點處吸風(fēng)量Q2

　　地坑內(nèi)5個下料口處的集塵罩，尺寸為0.5m×1.0m，由于下料點密封情況較好，可將集塵罩?jǐn)嗝媪魉龠x擇為0.5m/s，代入公式⑴可得：

　　Q2=5×3600×0.5×0.5=4500（m3/h）

　　3）提升機(jī)入料口處吸風(fēng)量Q3

　　根據(jù)提升機(jī)型號及設(shè)計參數(shù)，并參考之前的使用效果，將此處的風(fēng)量Q3設(shè)計為5000m3/h。

　　4）確定除塵設(shè)備

　　熟料卸車、地坑及入庫提升機(jī)除塵共用一臺除塵器，并考慮到系統(tǒng)的漏風(fēng)（漏風(fēng)系數(shù)選為5%），設(shè)備總的處理風(fēng)量Q=（Q1+Q2+Q3）×1.05=112035（m3/h）。

　　由于是間斷工作，因此過濾風(fēng)速可以選1.0m/min甚至高一點。

　　通過以上計算確定設(shè)備選型：PPW206-9FL袋除塵器，處理能力110000m3/h；過濾風(fēng)速1.0m/min；排風(fēng)機(jī)選型Y4-73№14D，轉(zhuǎn)速1450r/min，功率160kW；流量120000m3/h，全壓3500Pa。

　　3 應(yīng)用效果及效益分析

　　圖2為改造前后的熟料卸車堆棚現(xiàn)場照片。

　　2.略

　　圖2 改造前后熟料卸車堆棚現(xiàn)場

　　通過本次改造，使得熟料鋼棚內(nèi)的揚(yáng)塵無法逃逸出來，將熟料卸車入庫現(xiàn)場由原來的無組織排放變成了有組織排放。同時配置了高效低阻袋除塵設(shè)備，使得粉塵的排放值為7mg/m3（標(biāo)態(tài)），達(dá)到國家重點地區(qū)小于10mg/m3的最新標(biāo)準(zhǔn)。

　　本次技改之前，通過實際計量可知該公司每年由于卸車及倒運(yùn)而造成的熟料損失達(dá)到了1200t，改造后熟料損失不到10t。每噸熟料按照220元計算，每年損失的熟料費(fèi)用為26.4萬元。改造前每天消耗的鏟車油費(fèi)及人工成本約為1 300元；改造后，整套系統(tǒng)只增加了約180kW的電量，按照卸車時間每天約10h計算，并利用谷電進(jìn)行送料，平均每天消耗的電費(fèi)約為1500元。一年按300d生產(chǎn)計算，每年可為企業(yè)節(jié)約成本約20萬元。

　　可見，此項技改不但使該公司熟料卸車入庫實現(xiàn)了達(dá)標(biāo)排放，同時也帶來了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

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